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日前，AITO汽车举行问界第10万辆量产车下线仪式，作为AITO的里程碑事件，此次新车下线仪式还是非常受重视的。赛力斯创始人、董事长张兴海和华为常务董事余承东均出席该下线仪式，并在活动中发表了讲话。华为常务董事余承东在业界可以说知名度非常高，尤其说话的方式更让业界给了他一个“余大嘴”的称号，足以见得这人的说话方式到底多有辨识度。在此次的新车下线仪式上，余承东表示：我们已经创造了奇迹，在短短一年时间推出了三款车。他还表示：华为的智能驾驶、智能座舱和智能网联技术现在是全世界最领先、最先进的。同时他表示：重庆两江工厂的管理体系是华为IPMS（IntegratedProductMarketing&Sales集成产品营销和销售）和IPD（IntergaratedProductDevelopment集成产品开发），管理能力和经验已经有30年。不少新势力在狂学华为，我们在如此短的时间内突破十万辆，并做到质量和消费者满意度双第一，非常不容易。华为此前表明自己不造车，还明确表示AITO问界系列车型不被允许出现“华为”、“HUAWEI”字样。虽然不造车，但华为与赛力斯为代表的车企合作造车，或许不仅仅是造车。我们通过天眼查App数据显示：近日，华为技术有限公司申请注册多个“AITO”商标，包含国际分类涉及的厨房洁具、绳网袋篷等。不仅如此，华为还申请注册了多个“通界”、“腾界”、“轩界”、“何界”等一系列商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态均为申请中。这又说明了什么？网友们可以自行揣测。此外，余承东再次提到了新车AITO问界M9，新车将会在第四季度正式发布，这款新车会用上华为最先进的技术，也将会成为1000万能买到的最好的SUV，不管是智能驾驶还是技术体验，都能让你享受到极致。余承东还说道：自己平常是M5、M7换着开，也通过升级体验不断更新。比如华为的超级桌面，鸿蒙3.0，手机自动的跑到车里去，这个全世界没有哪家能做到，这样的体验才是消费者终极的体验需求。智选车模式开创了一个非常好的商业成功的能力，华为的软件、算法、芯片能力，我们和赛力斯优势互补。说到问界M9，这是一款定位全景智慧旗舰SUV，新车车长达到了5230mm，轴距则超过了3米，达到了3110mm，空间方面的确是非常出色。至于新车座位布局方面，不排除会提供5座、6座或7座，多种可选。据悉问界M9是基于全新D级豪华SUV平台打造而来的一款全新车型。新车采用了全铝合金底盘，一体化压铸车身，车身的铝合金体积占比超过80%，在主被动安全方面非常厚道，也投入了巨大成本。值得一提的是，问界M9还全系标配了空气弹簧和CDC减震系统，在驾乘舒适性方面可谓绝绝子。至于网友们关注的新车售价方面，华为官方表示：问界M9系列产品预计售价区间50-60万元。此前问界M9的增程版及纯电版已经在4月中旬正式开启了预订，新车将会在本年度四季度正式上市。用余承东的话说，AITO问界在一年时间就达成了10万辆下线的奇迹，这对于造车新势力本身来说就是一件不可思议的事情。不过从2023年以来，我们能看出AITO问界在市场上的挣扎，本年度前四个月问界累计销量14052辆，1-4月销量分别为分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆，基本上跌出了造车新势力榜单前十。要知道，根据乘联会公布的数据显示，2022年，AITO问界累计销量78081辆，这还是从2022年3月份开始统计的数据，问界在去年还一度单月销量破万，有4个月销量突破万辆，成为造车新势力里不容忽视的力量。进入2023年以来，AITO问界销量直线下滑，要知道问界不止有增程式的问界M5(参数|询价)和M7，还推出了M5 EV版车型，在产品矩阵日益完善的前提下，销量却持续下滑。问界为什么突然产销失速？华为 2023 年不再聚焦赛力斯这一个整车合作伙伴，此前与合肥市政府传出的联手江淮造车的投资还在进行中，赛力斯也不再只钟情于华为，与重庆市开始另起炉灶做新的业务体系，蓝电汽车也正在有条不紊的进行中。从命名顺序、新车定位来看，问界M9瞄准的直接对手应该是理想L9(参数|询价)，在华为的加持下，面对理想L9这样的对手，问界M9能否取得出色的市场表现，还有待市场验证，让我们拭目以待！本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者春树，转载需注明出处。